2013年12月26日星期四

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东航达美为何牵手成功?

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2015-07-29 10:17来源:民航资源网作者:

7月27日,东航发布复牌公告,宣布与美国达美航空签署股份认股协议,达美航空向东航投资约34.89亿港元(合27.5亿元人民币)认购东航H股4.6591亿股票,认购完成后,达美将成为东航除集团及关联公司外的第一大外部股东。这也是时隔8年后,东航再度谋求国际战略伙伴。此前,广受关注的“东新恋”,由于被指责为“国有资产贱卖”以及其他种种原因,而遭到股东大会否决。按照国际惯例,这种战略投资合作从谈判到达成协议一般需要几个月甚至一两年。此次合作,东航从7月22日宣布停牌到7月27日宣布与达美达成合作协议仅仅5天时间。

  东航达美航空为何能迅速牵手?双方的合作有何战略意图?

  邹茂功:应该是东航国际化方向的必然选择,7年前的东新恋因种种原因而夭折,这一次东航选择与达美合作应该走在我国民航业开展国际深度合作的前面。对于东航来说,引进达美可以吸收国际资本,还可以与达美进行深度合作,借助达美国际航线网络布局优势和管理优势,更重要的一点是中美航线将是全球未来最具发展潜力的航线,也有可能超越美欧航线。而达美航空选择东航也是看中了中美市场未来巨大的潜力,同时双方又都是天合联盟成员,选择进一步合作对双方都有利。

  吴殿达:当前,国内航空公司都在加快拓展国际航线,提高国际竞争力。东航引入达美航空作为战略投资者,建立了稳固的战略合作关系,对于双方提升国际市场竞争力均有显著作用:一是强化了两者在中美航线上合作,有利于共同提升市场份额;二是借助彼此在国内的航线网络,大大扩展了网络覆盖范围,快速提升网络价值;三是强化了各自基地的枢纽作用,提升了国内枢纽基地的竞争力。最后,东航通过合作获得了战略投资,并且能够更好的提升服务品质和管理水平。相信未来几年,这项战略合作的价值会逐步显现,也为国内航企加快实现“走出去”提供了可以借鉴的模式。


  王疆民:达美航空与东方航空战略合作,虽然还算不上一个很大的动作,但意义深远。关键点是:其一,东航已不是几年前想与新航“搭把手”走出国际的“小东航”,而是要通过与实力强大的达美合作,进入到更大的国际市场中。其二,达美与西北航空合并后,组建成为达美航空,并已成功地完成了内部整合,形成了协同效应,成为最赚钱的航空公司,而且在全球多个机场均设有达美的航空枢纽。现在中国作为全球第二大航空市场,且上海是公务旅客的集散地,达美在此落下棋子投资,必然是满盘皆活的又一招妙棋。


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